Den långfristiga låneskulden ökade efter att exploateringen av Barkarbystaden startat. Ökningstakten är 600 miljoner per år. December 2018 ökade lånetaket till 3000 mkr, april 2019 till 3500 mkr och juni 2019 till 4000, vilket tydligt visar att kostnaderna skenade utan kontroll. Nu 2022 når de långfristiga lånen 5000 mkr. Budgetar och prognoser havererar år efter år med varierande förklaringar. Verkligheten är den att marknaden inte finns, utgifterna är för stora, inkomsterna för små, man har sålt mark med förlust.
Till förlusten 2021 på -270 mkr tillkommer en avsättning på -489 mkr för kommande kostnader för Tunnelbanan. Kostnaden för statens mark och T-banan var 800 mkr och är nu med fördyringar 894 mkr. Till detta kommer en kostnad på minst 103 mkr för T-banan uppgång i Veddesta. För detta miljardbelopp får man mark som värderades till 300 mkr vid riksdagsbeslutet och en T-bana som SL äger. Marken är nu värderad till 800 mkr och det är tacksamt om man får ut det priset utan förbättringskostnader. Kommunen budgeterar med årligt bidrag för marksanering med storleken 100 mkr från landstinget. Anslutningsavgifter VA till flerfamiljshus hålls på låg nivå samtidigt som andra VA-avgifter höjs.
Av exploateringen orsakade indirekta investeringskostnader med förskolor, skolor, parker,vägar cykelbanor m.m. belastas den skattefinansierad budgeten. Exploaterings övriga kostnader har tidigare påtalats av revisorerna.
Det kan bara konstateras att exploateringen av Barkarbystaden är en katastrofal förlustaffär som slukar miljarder. Spökstäder i Kina och Madrids förstäder är exempel stadsutveckling som gått fel.
Att rädda det som räddas kan är nu det som måste ske. Det går inte att fortsätta tro att allt kommer att ordna sig. Utvecklingen de senaste åren och revisorernas kritik visar att förutsättningarna inte håller.
Med stigande inflation och troliga räntehöjningar är situationen allvarlig. Utöver Barkarby är det andra lån som kan fördyras samt garantier som kommunen står för som t.ex. för Kommuninvest.